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打个公交车游日本冲绳

归档日期:04-23       文本归类:留萌市      文章编辑:爱尚语录

  冲绳日照强烈,晴天外出时,即使遮阳伞可以抵御直射阳光,却无法躲避来自于建筑物或道路的紫外线散射。对于不希望受到紫外线侵袭的女性而言,很难有勇气长时间在户外步行。另外还有不期而至的疾风骤雨,虽然可以暂时在咖啡馆或便利店躲风避雨,但却无法预测何时才会雨过天晴。这些因素尤其会令原本行程就十分紧张的游客倍感扫兴。那么,是否可以乘坐出租车呢?在中国,出门打车十分便捷。确实,作为门到门的交通工具,坐出租车不仅可免受强烈日照所带来的紫外线侵害,也不会受到突如其来的阵雨的影响,车内空调还会带来凉爽的舒适感受。但这仅限于车资便宜的中国。日本的出租车费高于,不,远高于其他的公共交通工具,可以说极其昂贵!而且这种门到门的旅游方式,是否会令有些人感到意犹未尽?因为对于难得到访的国度,人们总想尽可能多地体验一些异国情调吧。

  琉球王国的辉煌故事在世界遗产“首里城”中展现。中国和日本的建筑文化融合了琉球独特的建筑风格和石头组合技术、正殿内的绚烂豪华的宝座必看

  大多数游客会选择乘坐单轨电车抵达首里站,然后再徒步20分钟左右前往首里城。对于平时缺乏运动的普通人而言,徒步单程20分钟、往返40分钟的距离,或许恰巧是一次锻炼身体的绝佳机会。然而,从车站往返首里城,加之在首里城参观的一个小时,共需要步行近两个小时。如果同行中有耄耋老人或年幼儿童该如何应对?如果突遇烈日暴晒或滂沱大雨又该如何应对?避之不及的紫外线以及被阵雨打乱的发型,会令女性游客兴味索然;情侣们的甜蜜之旅或许也会因天气影响了心情而为琐事发生争执,留下不悦的记忆。况且,那霸的旅游景点并非只有首里城,还有许多值得一去的地方。所以,耗费40分钟的时间和精力进行的徒步往返,无疑成为一种鸡肋之旅。

  如果您是旅游达人,对当地的情况了如指掌,不仅不会有这样的烦恼,更能拓展视野,收获一段完满的记忆。每个人都希望通过旅行获取美好的回忆,所以必须善于利用旅途中的交通工具。前往首里城的最佳选择就是乘坐冲绳巴士的首里城下町线,该条公交线路从首里站到首里城前站仅需花费130日元(持有单轨电车一日乘车票券优惠价),而且冲绳巴士的车身小巧玲珑,有些还绘有首里城下町的图案。我个人觉得可以更多地点缀一些体现城下町风情的图案,给予游客视觉上的引导,不过该区间130日元(通常为150日元)的车资已是一个相当温馨的价格了。从后门上车并拿取一张整理券,下车时按照券上的编号支付相应的车资,这种当地特有的乘车方式也是一种异国情调的体验。

  然而,要想乘坐该条线路的巴士,必须从单轨电车首里站出站,再绕到首里城方向的反面,才能找到公交站点。对于当地人而言这并非难事,可普通游客却十分容易错过。如何从轻轨站步行至巴士车站,对于初次到访的游客而言确实非常不便。希望搭乘便利的巴士,却因找不到站点而令人感到焦急上火。出了轻轨站检票口,拾级而下直行就是首里城的方向。然而此处有不少出租车揽客,让人感觉到一丝不安,在海外人们大多会对无孔不入的揽客出租车心生厌烦。如果选择徒步20分钟前往景点,那就要饱受紫外线、汗水或是雨水的侵袭。所以人们往往最终还是采取乘坐巴士前往游览的办法。

  现在该考虑回程了。如遇晴天,首里城俯瞰到的景色可谓是美不胜收,所以最好选择白天游览。一个小时的游程结束后,依然还有大把的时间。那么接下来该到哪儿去呢?

  继续乘坐巴士原路返回首里站不失为一种选择。可是回到来时下车的车站,你会发现反向车道正对面并没有巴士站点,环顾四周,才发现背对首里城右侧反向车道的对面有个公交站。来时的车站是一座异常奢华的建筑物,然而反向车站不仅外观及其普通,而且还会被在十字路口等红灯的车辆所遮挡,毫不引人注目,此外十字路口还有出租车揽客,这些都令刚刚饱享了首里城美景的游客顿时感到怏然不悦。不过,想必各位读者在阅读本文之后,对这条公交线路以及往返于首里站和首里城的车站位置应该有所了解了吧。

  旅行的快乐源自于如何发掘并运用当地资源。冲绳巴士的首里城下町线是深受本地人喜爱并常用的公共交通工具,也正因为如此,游客可从中体验到当地风土人情,享受这一段短暂的旅途。上车后你就会发现,乘客都是当地居民,每逢清晨和傍晚的高峰时段,巴士满载着上班和上学的人们。现在依然还有部分车辆在这条线路运行,尽管车况略显陈旧,不过也别有一番情趣。参观完首里城,如果还想继续游览其他景点,可以在首里城前乘坐冲绳巴士的首里城下町线路公交抵达那霸巴士总站,再换乘其他巴士前往,到终点那霸巴士总站的车资也仅需230日元。乘坐冲绳巴士的首里城下町线路前往新都心(那霸Main Place入口)的沿途,还有机会饱览那霸市内风光以及海天一色的美景。

  在由布岛上有一家也是唯一一家餐厅,我们在此享用了精致的午餐,相比北海道的蟹肉和刺身,冲绳由布岛的午餐加入了海草、鱼肉等特色食物,各式小菜也爽口别致。

  午饭后我们返回西表岛,乘船游览了当地著名的红树林。红树林是指生长在热带、亚热带低能海岸潮间带上部,受周期性潮水浸淹,以红树植物为主体的常绿灌木或乔木组成的潮滩湿地木本生物群落。而来到这里首先吸引我们的不是原生态的红树林,而是在红树林中栖息的水鸟——大白鹭。

  札幌市是北海道的行政中枢,位于北海道石狩平原西南部,是日本人口过百万的都会区中最北方的一个,也是日本人口第五多的城市。我们来到藻岩山乘缆车来到山顶,在这里可以一览札幌繁华的夜景,当然,这里也是北海道最繁华的地区。

  接下来一站是美瑛,我们进山参观雪山美景。经过白雪的装点,北海道呈现出最为典型的冬季风光。

  由布岛同样位于八重山群岛,紧邻西表岛,面积非常小,岛周长只有2.15公里,全岛仅有十余人居住。笔者一行人从西表岛坐着水牛车(当地特色),经过落潮时的浅滩来到由布岛。由布岛虽主营旅游业,但更像是一个世外桃源。岛上蝶飞蜂舞,花卉众多,尤其是后面走访蝴蝶园很是新鲜。

  小樽是札幌的外港,三面临山。湾内港阔水深,为天然良港。约在 100 年前作为北海道的海上大门发展起来,极尽繁荣,不少银行和企业纷纷来此发展,甚至被人称为“北方的华尔街”。昔日运河里曾拥挤着无数装卸货物的舢板,沿岸都是砖石结构的仓库,而今这些仓库都被商店、餐厅和大型商铺所取代,但欧式风格的建筑和石板路仍保留至今。

  日本人好吃拉面,而其中最有名的当属札幌拉面和旭川拉面。笔者与几名同伴挑选了一家面馆进来坐下,点了一碗乌骨鸡豚肉酱油拉面(大致是这么个意思),花去1050円,约合80多元人民币。日本的拉面价位大都如此,从700円到数千円不等,至于味道嘛,真还得尝过才知道。与笔者曾在东京吃过的拉面相比,旭川拉面更加实在,用料更足,汤汁鲜美猪肘肉酱香浓郁,最后再把汤一饮而尽,很有再来一碗的心,却已无地存放了。

  北海道位于日本北部,是日本四主岛中最北的岛屿,也是日本第二大岛。别看北海道地广,人口却只有日本第一大城市东京人口的一半,因此用地广人稀来形容这里就再合适不过了。飞机还没有落地,便看见大片大片的白色,让人一下子想起长白山或是大西北。随着飞机停稳,我们正式抵达北海道旭川机场,初到北海道已近饭点儿,我们造访的第一站便是在当地有名的旭川拉面村。一路上导游直说我们运气好,从前一天晚上大雪才开始下,可以让我们领略一下地道的北海道雪景。

  我们的飞机降落在冲绳那霸机场,这里的气温比起北海道简直不是一个世界,26度左右的气温穿单衣正合适。冲绳位于中国台湾和九州之间,是日本最南端的岛屿,由冲绳诸岛、宫古列岛、八重山列岛、大东诸岛等60多个岛组成,我们此行的首站是位于冲绳岛北端的美之海水族馆。美之海水族馆是日本最大的水族馆,并以拥有全世界最大的有机玻璃墙的水槽而闻名。水容量达7500吨的水槽——黑潮之海中饲养着身长达7米的鲸鲨和巨型鬼幅魟,这里可谓是来冲绳一定要参观的景点。

  小樽是一座宁静整洁的小城,不论是建筑还是所售商品,都极具童话色彩,小樽运河、古典的建筑、各式各样的八音盒、巧克力商店,这里的一切都弥漫着梦的味道,有机会一定还要再来。

  不得不说,冲绳是一个岛多海美的地方,我们的晚餐又来到了石垣岛享用。这是一家拥有百年历史的老宅,餐馆主人正是房屋的主人,从前的私宅改为现在的餐馆,承蒙主人热情的招待,我们也享用了一顿丰盛的冲绳本地美食。

  海豚表演在室外举行,五六条海豚在训导员的指挥下或腾空跳跃,或翩翩起舞,带给在场观众一阵阵笑声。

  吃过午饭我们驱车前往大雪山国立公园参观,欣赏这里的银河之瀑。有意思的是,这两条瀑布一大一小,相伴而生,日本人给大瀑布起名叫银河,小瀑布起名叫流星,并赋予了它们情侣的身份。

  在这里有不少饭菜是该店的特色,例如乌贼墨汁饭,据说是使用乌贼墨汁浸泡米饭而来,看着这能写出字的纯墨汁,心理上难免有些障碍。但该饭饭香浓郁,吃到口中筋道醇香,确实是一绝,只是吃完一定要好好清理下口腔,舌头和牙齿真的会变黑呦。

  如果你爱吃蟹肉,那么你就来北海道吧。这一天的晚餐我们享用的就是相当霸道的蟹肉大餐。

  美丽的冰雪之城北海道,魅惑的冲绳岛,给人许多遐思和向往,留下的是“等我回来”的诺言和回忆。

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