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速度与颜值并存!B-52的后继者:女武神战略轰炸机

归档日期:04-23       文本归类:岩见泽市      文章编辑:爱尚语录

  美国在航空技术领域的发展在全球从未输给任何一个国家,这个航空先行者陆续推出一系列让人意想不到的飞行器,使人们在惊诧之余间更清醒地了解,同美国之间的差距实在是难以追赶。F-117隐身战斗机、B-2隐身轰炸机等奇形怪状又颠覆多数人气动认知的飞行器更印证了这一较为残酷的现实。但美国也并非事事顺利。

  时间来到1996年的美国,一架修长洁白的大型飞机在天空高速飞翔,宛若白天鹅,美得连空气都凝固了。就在此时,一架伴飞的F-104战斗机或许因这架飞机太过妖娆科幻,便向它靠近,然而F-104离这架飞机实在太近了,终于因F-104飞行员操作失误撞上了白天鹅,两机发出的巨大火光打破了眼前的静谧,双双折翼。

  我们知道,这架不幸的飞机就是大名鼎鼎的XB-70高空高速战略轰炸机,但它的绰号并不那么柔美,相反却十分刚毅,它叫女武神,可也正符合她修长躯体下暗藏杀机的形态。

  时值五十年代,人类刚刚踏入超音速飞行器时期,那时有强大工业基础的国家都在研发超音速战斗机。这就为速度缓慢的飞行器造成严重威胁,美国也深刻认识到了这一点。

  作为苏联的敌人美国,若想成功突破到苏联腹地进行打击,当下飞行速度缓慢的B-47和B-52轰炸机难以躲避苏联超音速战斗机的剿杀。因此,美国人意识到拥有一款能有效突破敌方领空的武器是有多么重要,那样便可捍卫住六十年代后的美国战略优势地位。

  1955年,美国正式研制一款战略突防利器,美国对其寄予充分厚望,要求它可以成功躲避苏联超音速截击机的拦截,并突防到苏联领土内部执行常规或核轰炸任务,并全面取代B-52同温层堡垒战略轰炸机。

  参与竞标的波音公司和北美航空公司为美国空军提交了各自的计划。美国空军认同了他们设定的3倍音速飞行速度,但两个计划中的轰炸机重量都已超出450吨,实在过大,停放B-52机库等设施也难以容纳两个计划飞机。

  两年后,美国空军针对竞标方提出新要求,该飞机应具备3到3.2倍音速的长时巡航能力,并最高能飞至3万千米的高空,且飞行距离一定要达168940公里,飞机重量严格限制在222吨一下。波音和北美航空随机更改方案,并在年底向美国空军提交最终方案,最后北美航空成功中标,1958年该公司正式同美国空军签署合同,其设计的飞机被命名为B-70战略轰炸机。

  该机首机称为XB-70,因为其并未被正式列装而处于试验状态——Experimental,所以B-70前冠以X表示当前该机正处于验证状态。XB-70A于1964年5月11号第一次面对世人时就引来无数赞叹。时年9月21号XB-70开始首飞测试。次年10月14号,XB-70A在高空进行的飞行测试中突破了3倍音速,但有碍于制造工艺和材料问题,该机左侧机翼翼尖在3倍音速飞行时出现结构性脱落事故。

  随后的试飞任务中该机事故不断。到后来美国人发现XB-70的机身构造使其难以胜任远程低空飞行任务。而苏联已装备能有效打击XB-70的SA-5防空导弹和高空高速的3倍音速战斗机——米格-25狐蝠,美国人深知未来XB-70已经难以担任高速突破苏联领空的任务了。随即项目宣告彻底结束。

  标签:轰炸机 战略轰炸机 战斗机 超音速 美国空军 飞行器 美国人 飞机 航空 苏联

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